北美要闻
1. MIT工程师发现可快速重新配置超表面的新材料或革新自动驾驶汽车技术（信息来源：floridanewstimes）
据外媒报道，麻省理工学院的工程师宣布开发出一种新型透明材料，可以响应热量快速可逆地改变其原子结构。该材料是可调谐超表面或具有纳米级结构图案的平面光学设备的重要新进展。在论文中，麻省理工学院的研究人员描述了如何使用电流可逆地改变新超表面的材料结构，从而改变其光学特性。该团队还报告展示了使用该平台的一系列可调光学功能，其中包括光束转向装置。Hu表示：“通过将材料切换到不同的内部结构，我们可以在来回两个方向发送光。”而光束转向是自动驾驶汽车的关键。
2. KICT开发出“基于人工智能的自动路面坑洼检测系统” 提高车辆安全性（信息来源：electronicsforu）
据外媒报道，韩国土木工程与建筑技术研究所（KICT）宣布开发出“基于人工智能的自动路面坑洼检测系统”。该系统将安装在车辆的挡风玻璃上，以实时检测路面上的坑洼。路面坑洼不仅会损坏汽车，甚至还可能引发危及生命的事故。该系统安装于车辆挡风玻璃上的视觉传感器，可在驾驶时拍摄路面来实时检测坑洼。该AI推理模型使用基于FCN（全卷积神经网络）架构的编码器-解码器网络，可从语义上分割路面上的损坏。该技术包括使用人工智能模型收集数据的移动应用程序和基于地图的云服务器平台，可根据移动应用程序传输的数据识别坑洼。
3. 亚马逊专利：用图像确定车辆位置与方向减轻自动驾驶车对GPS依赖（信息来源：autoevolution）
据外媒报道，近日，亚马逊一项名为“利用图像确定车辆位置和方向的系统和方法”（Systems and methods for utilizing images to determine the positionand orientation of a vehicle）被曝光，其中描述了亚马逊新研发的一项技术，有助于解决自动驾驶汽车的一个重要缺点：对GPS的依赖。该专利描述了多种确定自动驾驶汽车位置的方法，即使在没有GPS信号的地区也可以实现。例如，其中一种方法是拍摄周围环境的照片，然后将此类照片与参考地图进行比较，帮助汽车准确了解自己所处的位置。如果此种方法可行，该系统将比普通的GPS方法更准确，因为精度可达几米，而且只需要简单地将一组照片与现有数据库中的照片进行比较。
欧洲要闻
1. eSync联盟宣布推出全新AgentSDK 加速汽车OTA开发（信息来源：electronicsmedia）
据外媒报道，eSync联盟宣布为eSync OTA平台推出全新Agent SDK，可更轻松、快速地将ECU、智能传感器和其他边缘设备与eSync OTA数据管道集成到车辆中，从而助力汽车OEM和一级供应商快速配置eSync软件，进而满足设备需求。全新SDK是一个可下载的软件包，所有eSync联盟成员公司均可使用。该SDK 包含一个模板Agent（带库），使用户能够为其边缘设备生成eSync Agent。eSync是一个软件平台，用于在云和车辆电子终端设备之间创建安全的双向数据管道。它可以制作和更新软件和固件OTA，还可以从ECU、域主ECU、网络网关和智能传感器等车载设备收集实时运行数据。
2. 伦敦大学城市学院研究人员开发出智能汽车身份和访问管理系统 提高车辆安全（信息来源：techxplore）
据外媒报道，伦敦大学城市学院网络安全研究所（ICS）的一名研究生正试图修补智能汽车的漏洞，以防止黑客攻击和维护安全。SIUV利用使用控制策略，根据驾驶员或应用程序的凭据或声明向其授予权限（例如部署安全气囊或限速控制），然后使用该权限来决定是通过还是拒绝访问车载资源。SIUV还持续监控主题声明、资源属性和环境条件（例如时间或位置），以便在发生更改时，系统可以重新评估策略、提供更新或相应地撤销已发布权限和使用决策。随着汽车机械部件不断转变为数字系统，从软件的角度来看，SIUV的研究工作将对于全面保障未来智能汽车安全至关重要。
3. 德国研究人员启动SoLiS电池研究项目以开发锂硫固态电池（信息来源：electrive）
据外媒报道，德国政府组织出资近180万欧元，于2021年7月启动了“SoLiS多层软包电芯锂硫固态电池开发”（SoLiS – Development of Lithium-Sulphur Solid State Batteries inMultilayer Pouch Cells）项目，旨在将有前景的电池概念从基础研究转化为工业应用。这项工作现将在SoLiS的框架内完成：其目标是开发基于Li-S固态技术的多电极层电池电芯，并以应用型方式对其进行评估。据介绍，除了加工和制造工艺，研究人员还希望，对电极的纳米和微观结构进行整体研究和优化。其挑战在于使硫与导电碳和离子导电电解质紧密接触。
亚洲要闻
1.三星电机开发出高容量多层陶瓷电容器 用于自动驾驶汽车（信息来源：businesskorea）
据外媒报道，8月12日，三星电机宣布开发出两种多层陶瓷电容器（Multi-Layer Ceramic Capacitor，MLCC），主要用于自动驾驶汽车必备的的高级驾驶辅助系统（ADAS）。多层陶瓷电容器是控制电子产品电路内电流稳定流动的电子设备的核心部件，对智能手机、家用电器和汽车至关重要。随着车辆功能不断进步，安装在车内的高性能半导体和元器件的数量也在逐渐增加。特别是自动驾驶汽车为了使各种芯片快速接收信号，需要可靠的能源（电力）供应以及消除信号噪声。但随着组件数量的增加，安装空间越来越不足，因此需要小尺寸和大容量的MLCC。
2. KICT开发出“基于人工智能的自动路面坑洼检测系统” 提高车辆安全性（信息来源：electronicsforu）
据外媒报道，韩国土木工程与建筑技术研究所（KICT）宣布开发出“基于人工智能的自动路面坑洼检测系统”。该系统将安装在车辆的挡风玻璃上，以实时检测路面上的坑洼。路面坑洼不仅会损坏汽车，甚至还可能引发危及生命的事故。该系统安装于车辆挡风玻璃上的视觉传感器，可在驾驶时拍摄路面来实时检测坑洼。该AI推理模型使用基于FCN（全卷积神经网络）架构的编码器-解码器网络，可从语义上分割路面上的损坏。该技术包括使用人工智能模型收集数据的移动应用程序和基于地图的云服务器平台，可根据移动应用程序传输的数据识别坑洼。
3. SOLARLIGHTKOREA推出新技术“干放电” 通过废旧电池回收实现“K-battery”战略（信息来源：tmcnet）
据外媒报 道，能源解决方案供应商SOLARLIGHTKOREA于8月宣布，已开发出一种“用后电池回收工艺”，可最大限度地提高二次电池的价值。传统的“湿放电（式）”技术，即浸入电解液中，会由于干燥时间长、废水处理成本高、环境污染等原因，导致效率低下，从而无法进行大容量放电。而SOLARLIGHTKOREA的核心技术——干放电（式），可以消耗剩余容量并有效利用使用过的锂离子电池。基于SOLARLIGHTKOREA的独特技术，可实现在充放电过程中诊断电池组、构建前处理设施系统以实现安全存储、运输和回收，以及在大容量干放电（式）设施（若建有）中进行大容量放电处理。
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国内要闻
1.工信部为OTA在线升级立规，OTA驶向规范化发展（信息来源：d1ev）
8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称“意见”），要求强化对自动驾驶功能产品的数据安全管理能力，特别规范了软件在线升级（OTA）功能。OTA（又称在线升级），即空中下载技术，通过远程升级更新软件系统，让车辆随时保持最新系统。本次《意见》特别规范了软件在线升级的相关要求，从企业管理能力、升级安全、用户告知以及备案申报等各个环节，进行了规范。明确指出企业生产具有在线升级功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力。企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合法律法规、技术标准及技术规范等相关要求，并向工业和信息化部备案。